통행량 예측을 잘 못해 생긴 민자도로 적자를 메우기 위해 투입된 국민 세금이 2조원을 넘어섰다.

18일 국토교통부 국정감사 자료에 따르면 최소운영수입보장(MRG) 방식으로 건설된 민자도로 9곳에 2002년부터 지난해까지 12년간 모두 2조1320억원의 세금이 투입됐다.

MRG는 민자 도로나 철도 등의 실제 수입이 추정 수입보다 적으면 사전에 약정한 최소수입을 사업자에게 보장해 주는 제도다. 추정 수입은 통행량 예측을 통해 계산된다. 정부 재정 부담 때문에 2009년 폐지됐지만 기존 계약에 따른 손실 보전액은 계속 지출되는 상황이다.

지난해 전체 MRG 민자도로의 협약 대비 실제 통행료 수입 비율은 58.9%에 그쳤다.

이 가운데 인천공항고속도로(42.4%), 부산∼울산고속도로(44.3%), 대구∼부산고속도로(47.7%)는 협약 대비 통행료 수입이 50%에도 미치지 못했다.

지난해 이들 도로 3곳의 지원액은 인천공항고속도로 977억원, 부산∼울산고속도로 426억원, 대구∼부산고속도로 839억원이다.

MRG 연간 지원액은 2010년 2549억원으로 2000억원을 돌파했으며 2012년 2783억원에서 지난해 3285억원으로 크게 늘었다. MRG 민자도로가 점점 증가하면서 MRG 지원액도 대폭 늘었다.

민자도로별로는 인천공항고속도로에 2002년부터 지난해까지 가장 많은 9648억원이 들어갔다.

천안∼논산고속도로에는 2004년부터 4334억원, 대구∼부산고속도로에는 2008년부터 3795억원이 투입됐다.

부산∼울산고속도로와 서울외곽순환고속도로(일산∼퇴계원)는 각각 1458억원과 1203억원을 지원받았다.

이 밖에도 서울∼춘천고속도로(393억원)와 인천대교(311억원), 서수원∼평택고속도로(131억원), 용인∼서울고속도로(47억원) 등에도 2010년 전후부터 세금이 투입됐다.