BMW와 BYD의 소형 SUV 2종이 나란히 2025년 자동차안전도평가(KNCAP)에서 낮은 등급을 받았다. 충돌 보호와 보행자 안전 성능은 양호했지만, 사고예방안전성에서 핵심 안전장치가 빠지거나 기준에 미달해 전체 등급을 끌어내렸다.

소형 SUV 부문 평가결과. BMW iX2는 2등급, BYD 아토3는 4등급을 획득했다. (자료=TS)

국토교통부와 한국교통안전공단(TS) 자동차안전연구원은 3일 2025년 KNCAP 소형 SUV 부문 평가 결과를 발표했다. 올해 평가 차종은 총 11개로, 이번에 공개된 것은 BMW iX2와 BYD 아토3 두 차종이다.

KNCAP은 충돌안전성, 외부통행자안전성, 사고예방안전성 세 분야를 별도로 평가해 가장 낮은 항목의 별 개수로 종합등급을 결정한다. 세 분야 모두 별 5개면 1등급, 하나라도 별 1개이면 5등급이다.

BMW iX2는 충돌안전성 별 4개(82.3%), 외부통행자안전성 별 5개(88.5%)로 두 항목에서 좋은 성적을 냈다. 그러나 사고예방안전성이 별 4개(61.2%)에 그치면서 종합 2등급에 머물렀다. 

긴급조향기능장치와 V2X 통신장치가 아예 빠져 있었고, 후측방접근충돌방지장치와 지능형최고속도제한장치도 평가 기준을 채우지 못해 각각 0점을 받았다.

BYD 아토3는 결과가 더 아쉬웠다. 충돌안전성 별 4개(84.7%)와 외부통행자안전성 별 5개(76.2%)는 양호했지만, 사고예방안전성이 별 2개(42.7%)로 떨어지면서 종합 4등급이 됐다. 

긴급조향기능장치·페달오조작방지장치·V2X 통신장치가 모두 달려 있지 않았고, 차로유지지원장치와 지능형최고속도제한장치도 기준에 미달했다.

2024년부터 세계 최초로 도입된 전기차 안전성 평가에서도 두 차종은 낮은 점수를 받았다. BMW iX2는 54.5%로 별 2개 '미흡' 판정을 받았다. 배터리 상시이상감지 기능이 부족한 점이 감점 요인이 됐다. BYD 아토3는 63.6%로 별 3개 '보통' 수준이었다.

박선영 TS 자동차안전연구원장은 "교통사고를 획기적으로 줄이기 위해서는 사고예방안전성 평가가 중요하며, 자동차 제작사는 미장착 장치에 대한 보완과 성능 고도화에 적극 나서야 한다"고 강조했다. 

정용식 TS 이사장은 "올해 자동차안전도평가는 순수전기·수소전기·하이브리드·내연차를 모두 대상으로 진행 중"이라며 "소비자 요구에 맞춰 다양한 차종의 안전도를 평가하고 결과를 수시로 제공하겠다"고 밝혔다.

TS는 이번 소형 SUV 결과를 시작으로 중형 SUV·중형 픽업 부문 평가를 매월 순차 공개하고, 연말에는 11개 차종 전체에 대한 종합결과를 발표할 계획이다.