한국교통안전공단이 최근 2년간 실시한 전기차 BMS 능동안전 보호기능 평가에서 5개 차종 중 4개가 '이상 상황 경고 및 소방 신고' 항목에서 절반에도 못 미친 것으로 나타났다. 

문진석 더불어민주당 의원(충남 천안갑)

문진석 더불어민주당 의원(충남 천안갑·국토교통위원회)이 한국교통안전공단으로부터 제출받은 자료에 따르면, 2024~2025년에 진행된 BMS 능동안전 보호기능 평가에서 주요 전기차 차종들이 이상 상황 발생 시 차주 경고 및 소방 신고 기능에서 낮은 점수를 받았다.

평가는 상시 이상감지 기능(1점), 이상발생 경고 및 신고(1점), 정보저장(0.2점) 등 총 2.2점을 기준으로 진행하며, 점수를 백분율로 환산해 등급을 매긴다.

이상 경고 및 신고 항목에서 기아 EV3·현대 캐스퍼EV·BYD 아토3는 1점 만점에 0.4점에 그쳤고, 테슬라 모델Y는 0.1점으로 가장 낮았다. BMW iX2만 이 항목에서 만점을 기록했다.

점수가 낮은 이유는 각각 달랐다. 테슬라 모델Y는 고객센터가 오전 9시부터 오후 6시까지만 운영돼 야간 화재 발생 시 즉각 대응이 불가능하고, 이메일 접수 후 담당자가 확인하는 방식이라 적시성이 떨어진다는 지적을 받았다. 

BYD 아토3는 사고 발생 시 차주와의 통화와 개인정보 동의를 거친 뒤에야 소방에 신고할 수 있는 구조였다. 현대·기아 차량은 차주에게 알람은 발송되지만 소방과 직접 연계된 시스템이 없는 것으로 나타났다.

최종 등급 점수는 기아 EV3·현대 캐스퍼EV가 72.7점으로 가장 높았고, BYD 아토3 63.6점, 테슬라 모델Y 59점, BMW iX2 54.5점 순이었다. 모델Y·EV3·캐스퍼EV는 상시 이상감지 기능에서 만점을 받은 반면 BMW iX2는 이 항목에서 0점을 받았다. BYD 아토3는 다른 차종과 달리 정보저장 항목에서 0.1점에 그쳤다.

문진석 의원은 "전기차 화재를 막기 위한 BMS 시스템에 대한 표준 규격화 논의가 없어 제조사별·차종별로 제각각 적용되고 있다"며 "BMS 고도화 없이는 전기차 불안 심리를 해소할 수 없다"고 지적했다. 

이어 "정부가 주도해 BMS 표준 규격을 마련하고 구형 BMS 업데이트와 신형 기술개발을 지원해야 한다"며 "관련 예산 확보와 연구용역 발주를 정부에 건의하겠다"고 밝혔다.