자율주행 소프트웨어 스타트업 라이드플럭스가 대형 화물트럭으로 장거리 구간에서 안전요원 개입 없이 주행하는 ‘완전 무개입 자율주행’을 구현했다.

라이드플럭스 자율주행 트럭이 서울 송파 동남권물류단지에서 충북 진천 물류센터로 향하는 구간에서 무개입 자율주행을 수행하고 있다. (사진=라이드플럭스) 라이드플럭스는 11톤 화물을 적재한 대형 자율주행 트럭으로 서울 송파 동남권물류단지와 충북 진천 물류센터를 잇는 구간에서 ‘완전 무개입 자율주행’을 완료한 영상을 공개했다고 17일 밝혔다.

이번 주행은 왕복 224km 구간에서 진행됐다. 차량은 고속도로와 도심 일반도로를 포함한 전 구간을 안전요원의 조작 개입 없이 스스로 상황을 인지하고 판단해 주행을 마쳤다.

공개된 영상에는 편도 주행 전 과정이 담겼다. 고속도로뿐 아니라 신호 교차로와 회전교차로 등 복잡한 도심 환경에서도 자율주행이 가능하다는 점을 확인할 수 있다.

라이드플럭스는 현재 국내에서 도심 일반도로 주행이 가능한 대형 화물트럭 자율주행 임시운행 허가를 보유하고 있다. 이를 기반으로 물류 거점 간 운송을 의미하는 ‘허브 투 허브(hub-to-hub)’ 자율주행 화물 운송 모델을 검증했다고 회사 측은 설명했다.

회사는 올해 상반기 유상 운송 허가를 획득하는 대로 서울 송파–진천 구간에서 본격적인 자율주행 화물 운송 서비스를 시작할 계획이다. 이후 군산항, 전주, 대전, 강릉 등으로 운송 거점을 확대해 미들마일 자율주행 물류 서비스를 전국으로 확대할 방침이다.

자율주행 기술은 우선 심야 시간대나 장거리 반복 노선 등 운전자 수급이 어려운 구간에 적용할 예정이다. 이를 통해 물류 효율을 높이고 화물차 기사 부족 문제를 보완한다는 계획이다.

라이드플럭스는 현재까지 880억 원 이상의 누적 투자를 유치했으며, 올해 상반기 기술성 평가를 거쳐 연내 코스닥 기술특례상장을 추진할 계획이다.

박중희 라이드플럭스 대표는 “이번 영상은 무인화 기술이 실제 물류 현장에서 안정적으로 구현되고 있음을 보여주는 결과”라며 “미들마일 화물 운송 시장에서 자율주행 상용화를 본격화하고 지속 가능한 매출 구조를 구축하겠다”고 말했다.