경부선 컨테이너 화물열차가 종착역에 평균 47분 늦게 도착하는 지연 문제가 확인되자, 코레일이 고속 화물열차 4대를 특별관리 열차로 지정하고 집중 개선에 나섰다.

코레일 화물열차. (사진=코레일)

한국철도공사(코레일)는 고속 화물열차 정시운행 강화와 상생 지원 확대로 철도물류 활성화에 속도를 낸다고 27일 밝혔다.

올해 9월까지 화물열차 운행실적을 분석한 결과, 선로 용량 부족으로 지연이 가장 잦은 경부선 컨테이너 열차는 종착역에 평균 약 47분 늦게 도착한 것으로 나타났다. 

철도 화물열차는 여객열차와 선로를 함께 사용해 용량이 부족한 구간에서 대기하는 일이 잦고, 화물 상·하차와 열차 편성 과정에서도 지연이 발생하기 쉬운 구조다.

코레일은 고객사 선호 시간대에 운행하는 고속 컨테이너 화물열차 4대를 '정시운행 특별관리 열차'로 지정했다. 고속 화물열차는 최고속도 시속 120㎞로 운행하는 열차다. 특별관리 대상 외 일반 화물열차에 대해서도 구간별 지연 요인을 상시 점검하고, 승무원 교대 장소와 열차 대기 장소를 조정해 운행 중 지연을 줄일 방침이다.

고객사 부담을 줄이기 위한 상생 지원도 확대하고 있다. 코레일은 지난해 하반기부터 경부선 수송물량이 전년 동기 대비 2%를 초과해 늘어난 고객사에 1TEU당 최대 8만 원 상당의 상생포인트를 지급해 다음 달 운임에서 차감해 주고 있다. 

올해 7월부터는 협약 물량을 채우지 못한 경우 매월 또는 분기별로 부과하던 미적재 수수료를 연말까지 유예하고, 도로 등 다른 운송 수단에서 철도로 전환하는 물량에 운임 할인을 적용하고 있다.

김태승 코레일 사장은 "물류 고객사가 안심하고 화물을 맡길 수 있도록 운행 품질 개선과 상생 지원을 이어가겠다"고 말했다.