기사 메일전송
[단독]"좁은 길일지라도 간다"…전장연 대표가 말하는 25년 투쟁과 앞으로의 방향
  • 오승안 기자
  • 등록 2026-09-07 16:16:29

기사수정
  • "출근길 지하철, 왜 안 되는지 이유를 대라"
  • 유럽 버스는 100% 저상…"한국처럼 계단 있는 버스 없어"
  • "장애인 차별은 신분제와 마찬가지…반드시 철폐"

1부에서 지하철·버스·택시·KTX·시외버스의 현실을 짚었다면, 이번에는 더 깊은 곳을 물었다. 왜 하필 지하철이었는지, 비판을 어떻게 받아들이는지, 그리고 출범 20주년을 앞두고 무엇을 생각하는지.


박경석 전국장애인차별철폐연대 상임공동대표가 9월 2일 서울 종로구 전장연 사무실에서 교통일보와 인터뷰에 앞서 포즈를 취하고 있다. (사진=교통일보 오승안 기자) 

-왜 지하철이었나, 왜 출퇴근 시간이었나


지하철 시위는 멈췄지만 버스 시위는 계속되고 있다. 전장연은 매주 수요일 출근길 버스 탑승 캠페인을 이어가고 있다. 벌써 열 번째다. 박 대표는 이 캠페인의 목표를 분명히 했다.


"22대 국회에  서미화 더불어민주당 의원이 대표 발의한 교통약자 이동권 보장법 전면 개정안이 올라와 있습니다. 연내에 통과될 수 있도록 촉구하는 캠페인입니다." 지하철 시위의 무게중심이 서울시의회로 넘어갔다면, 버스 시위의 무게중심은 국회다.


출퇴근 시간대 지하철과 버스를 시위 장소로 택한 것을 두고 비판이 많았다. 기자회견도, 국회 앞 농성도 있었는데 왜 하필 그곳이었느냐는 물음이다. 박 대표는 질문을 뒤집었다. "출근길에 지하철 탄다 안 탄다의 문제가 아니라, 왜 출근길 지하철이 안 되는지에 대해 정당한 이유를 이야기해야 한다고 생각합니다."


그는 이 문제를 특정 단체와 정부의 갈등으로 보지 않았다. "대한민국 사회에서 기본적으로 이동하는 권리조차 보장하지 않는 것은 대통령뿐만 아니라 대한민국 국민이 모두 함께 해결해야 될 문제입니다." 출근길은 그 문제를 가장 많은 사람에게 가장 직접적으로 드러낼 수 있는 시간이자 장소였다는 것이다.


-비판은 받겠다, 그러나


전장연을 향한 비판은 여러 갈래다. 다른 장애인 단체는 방식이 잘못됐다고 했고, 서울시는 시민 불편을 유발한다고 했다. 일부 시민은 왜 우리가 피해를 봐야 하냐고 했다. 박 대표는 이 비판들을 부정하지 않았다. "그런 비판을 충분히 할 수 있다고 생각합니다."


그러나 그는 곧바로 반문했다. "그렇다면 반대로, 왜 장애인들은 기본적인 이동할 권리조차 보장받지 못하고 있으며, 25년의 세월 동안 약속이 지켜지지 않는 문제에 대해서는 어떤 비평을 하십니까." 전장연을 비난한다고 해서 문제가 해결되는 것은 아니라고 그는 말했다. "저희들한테 욕 100마디 하면 한마디라도 거기에서 이야기를 할 수 있다면 이 문제는 더 빠르게 해결할 수 있습니다."


-가장 기억에 남는 장면


73차례 지하철을 탔다. 충돌과 고성이 오간 날도 많았다. 박 대표에게 그 가운데 가장 기억에 남는 조용한 순간을 물었다. "지하철 안에서 어른들끼리 막 싸울 때였어요. 맞은편 좌석에 앉아 있던 고등학생 한 명이 핸드폰 화면을 들어올렸습니다." 화면에는 이렇게 적혀 있었다. '응원합니다.' "막 싸우는데 응원합니다. 우리한테 힘이 됐죠."


그는 덧붙였다. "어른들이 고성을 지르는데 그 고등학생이 핸드폰을 들어올리니까 어른들도 좀 머쓱해하더라고요." 캔커피를 건네준 시민, 눈빛으로 응원해준 시민도 기억에 남는다고 했다. 73차례의 시위를 버티게 한 것은 그런 순간들이었다.


박경석 전장연 상임공동대표가 교통일보와 인터뷰하며 장애인 이동권 현실에 대해 설명하고 있다. (사진=교통일보 오승안기자) -유럽에서 직접 본 것


2024년 파리 패럴림픽을 계기로 노르웨이·독일·프랑스를 다녀온 박 대표는 그곳에서 버스를 직접 탔다. 차이는 명확했다. "노르웨이, 프랑스, 독일은 지상의 모든 교통수단은 장애인의 접근이 가능하게 돼 있어요. 버스도 그냥 다 탈 수 있어요. 한국처럼 계단이 있는 버스가 없어요."


역설적인 부분도 있었다. 유럽의 지하철은 오히려 한국보다 접근성이 떨어졌다. "지하철 같은 경우에는 노후화돼 있어서 접근하지 못하는 역사들이 있더라고요. 한국에는 그런 데 없어요." 지상 교통은 유럽이 앞서고, 지하 교통은 한국이 앞선다는 것이 그의 진단이다. 지하철 엘리베이터는 25년간의 투쟁으로 만들어낸 성과지만, 버스는 아직 그 수준에 이르지 못했다는 뜻이기도 하다.


-"좁은 길일지라도 간다"


내년이면 전장연 공식 출범 20주년이다. 박 대표는 지난 20년을 방향을 찾아온 시간으로 정리했다. "초기에는 어디로 가야 될지도 모르고 뭘 해야 될지도 몰랐어요. 그래도 20년을 활동하면서 어떤 방향을 정했다고 생각합니다."


그 방향은 단순하다. 장애인과 비장애인이 같은 시민으로 대우받는 사회다. 박 대표는 프랑스 혁명을 떠올렸다. "신분제 사회에서 그것이 너무나 당연했지만, 아니다 라고 이야기하면서 신분제를 없애는 투쟁들을 했습니다. 장애인과 비장애인의 문제가 같은 대한민국의 시민으로서 태어났는데 왜 지속적이고 구조적으로 차별하는 문제들을 해결하지 못하고 있는가. 그것은 신분제와 마찬가지라고 생각합니다. 반드시 철폐시켜야 합니다."


인터뷰 말미, 박 대표는 이렇게 말했다. "그 방향이 정당한 권리이고 누군가가 가야 될 길이라면, 많은 사람이 가지 않더라도 좁은 길일지라도 갈 수 있는 힘이 있어야 한다고 생각합니다. 혼자 가는 건 아니고, 같은 동료들과 함께 가야죠."


관련기사
TAG

프로필이미지

오승안 기자 다른 기사 보기

기자는 기사로 말하고, 기사는 현장에서 나온다
osa54@tdaily.co.kr | 작성기사 1,437건
이 기사에 대해 어떻게 생각하시나요?
추천해요
0
좋아요
0
감동이에요
0
  • 목록 바로가기
  • 인쇄


원하는 닉네임으로 바꿀 수 있어요
프로필이미지

0/250

교통일보 유튜브2
가장 많이 본 기사더보기
  1. 고속도로 관제서버 4대 중 3대 노후…고장·장애 90%가 낡은 장비서 고속도로 관제서버 4대 중 3대가 사용 기한을 넘겼고, 최근 5년간 고장과 장애도 대부분 이들 노후 장비에서 나왔다.국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 황희 의원(서울 양천갑)이 국토교통부와 한국도로공사에서 받은 자료를 분석한 결과, 운영 중인 고속도로 관제서버 1,109대 가운데 844대(76.1%)가 내용연수 7년을 넘긴 것으로 파악됐다. ...
  2. 자동차정비업계 첫 외국인 숙련공 입국…몽골 판금·도장 기술자 2명 투입 자동차정비 분야에서 E-7-3 숙련기능인력 비자로 입국한 외국인 기술자가 처음으로 현장에 배치됐다.(사)한국자동차검사정비사업조합연합회(회장 양승용·이하 연합회)에 따르면 몽골 국적의 자동차 판금·도장 숙련공 2명은 지난 10월 27일 인천국제공항으로 들어와 전북 지역 자동차종합정비공장에서 근무를 시작했다. 법무부와 국...
  3. 대구경북 교통사고 사망 4명 중 3명은 경북…대구의 3.3배 [대구경북취재본부 서철석 기자] 지난해 대구·경북 교통사고 사망자 4명 중 3명이 경북에서 숨졌다. 한국도로교통공단 교통사고분석시스템 자료를 보면, 지난해 대구와 경북에서 발생한 교통사고는 모두 1만9790건이었다. 이 사고로 326명이 목숨을 잃었고, 2만7643명이 중상 또는 경상을 입었다.지역별로 보면 대구에서는 1만281건의 사고..
  4. 李대통령 "휴게소 카르텔 반드시 청산"…직계약 시범 착수했지만 구조 문제 여전 이재명 대통령이 고속도로 휴게소 카르텔 청산을 선언하며 직계약 시범사업에 힘을 실었지만, 수수료 인하 효과를 둘러싼 구조적 문제는 아직 풀리지 않았다.이 대통령은 2일 소셜미디어(X·옛 트위터)에 고속도로 휴게소 직계약 시범사업 소개 게시글을 공유하며 "휴게소 카르텔도 만만치 않지만 반드시 청산한다"고 밝혔다.휴게소 개..
  5. EU가 하이브리드차 수입 규제 나섰다…한국 자동차 업계 수출 타격 우려 EU가 전 세계에서 수입되는 하이브리드 자동차를 대상으로 세이프가드 조사에 착수했다. 조사 대상 하이브리드차 수입 물량이 2년 새 49% 늘어난 것이 배경이다.산업통상부(장관 김정관)는 EU 집행위원회가 지난 10월 30일 전 세계 수입 하이브리드 자동차를 대상으로 WTO 세이프가드 협정에 따른 글로벌 세이프가드 조사를 개시했다고 밝혔다...
  6. [르포] 새벽 4시 버스 차고지···IMF 세대는 "어쩔 수 없이", 20대는 "오래 해야죠" 새벽 4시 30분, 서울 은평구 진관동 신수교통 공영차고지. 첫차는 오전 3시 50분에 이미 나갔고, 두 번째 차를 기다리는 기사와 방금 돌아온 기사가 뒤섞였다. 그 틈에서 낯선 얼굴 하나가 눈에 띄었다. 서울 시내버스 기사가 된 지 이틀째라는 20대 남성이었다.  휴게실에서 만난 A씨(50대)는 2000년부터 버스 운전대를 잡았다. 1998년 결혼했고,...
  7. [이슈] 마라톤에 막힌 도심, 버스 우회노선 1437개…서울시 '부탁' 외엔 수단 없어 서울시가 서울경찰청 등과 협의체를 꾸려 내년 도심 마라톤 대회의 일정·코스를 검토하고, 주최 측에는 교통통제 협의 전 참가자 모집을 자제해 달라고 요청했다. 마라톤은 지자체 허가 대상이 아니어서 시가 할 수 있는 건 '요청'까지다. 서울시는 4일 이같은 계획을 발표하고 세부 내용은 12월 중 공고하겠다고 밝혔다. 교통통제 ...
  8. 현대차그룹, 시흥 아파트서 주차로봇 실증 공개…국내 첫 50면 이상 운영 현대차그룹이 실제 아파트 단지에서 주차로봇을 운영해 보이며 국내 첫 공동주택 실증의 성과를 공개했다.현대차그룹은 29일 경기도 시흥시 힐스테이트 더웨이브시티에서 시연회를 열었다. 현대자동차와 현대위아, 현대건설로 꾸려진 컨소시엄이 추진해 온 공동주택 주차로봇 실증사업의 진행 상황을 소개하는 자리였다.이번 실증은 스마.
  9. [단독] 차정희 "조합원 하나부터 열까지 다 신경 쓰죠"…서울 시내버스 첫 여성 노조위원장의 하루 서울 시내버스 노조 역사상 첫 여성 위원장의 어깨는 무겁다. 새벽 휴게실 정전부터 징계위원회까지, 조합원의 크고 작은 일이 모두 조합 사무실로 모인다. 운전석에서는 내 일만 책임지면 됐지만, 위원장 자리에서는 조합원 257명을 하나하나 챙겨야 한다. 교통일보는 지난 10월 30일 차정희 신수교통 노동조합 위원장의 하루를 동행했다. 서.
  10. 대구 '월 4만5천원 넘는 대중교통비 전액 환급'…D-패스 128억 신규 [대구경북취재본부 서철석 기자] 대구시가 K-패스와 연계해 월 대중교통비 4만5천 원 초과분을 전액 돌려주는 '대구형 D-패스'를 내년 예산안에 새로 담았다. 대중교통비 부담 덜고 택시업계 경영 개선대구광역시는 2027년도 예산안을 총 12조7,051억 원 규모로 편성했다. 이 가운데 대구형 D-패스 사업비로 128억 원을 책정했는데, 올해 예산...
모바일 버전 바로가기