[대구경북취재본부 서철석 기자] 대구법인택시조합이 극심한 경영난 타개책으로 대형택시 도입을 추진하며 대구시에 정책지원을 공식 요청했다. 

대구법인택시조합은 최근 대형택시 도입과 운영 활성화를 위한 정책지원 건의서를 대구시에 제출했다고 밝혔다. 대형택시 외부 사진=대구법인택시조합 제공

대구지역 택시업계는 공급 과잉과 승객 감소, 운수종사자 고령화 등 복합적인 어려움에 직면해 있다. 여기에 가동률 저하와 운송 원가 상승까지 겹치며 업계의 위기감은 갈수록 커지고 있는 상황이다.

조합은 기존 중형택시 중심의 영업 방식으로는 한계가 있다고 판단, 지속 가능한 경영 모델과 새로운 성장동력 확보를 위해 대형택시 도입 카드를 꺼내들었다.

택시 이용 수요와 시민들의 이동 형태가 다변화하는 추세도 이번 결정에 영향을 미쳤다. 조합은 관광과 공항, 단체수송, 교통약자 이동지원 등 새로운 교통 서비스 제공이 필요하다고 봤다.

이를 위해 조합은 '대형택시 운영위원회'를 새로 구성하고 '대형택시 도입 및 활성화 사업'을 본격적으로 추진한다는 계획이다.

조합이 대구시에 낸 정책지원 건의서를 보면, 대형택시는 배기량 2,000cc 이상, 11~13인승 승합차로 운행될 예정이다.

대구법인택시조합은 최근 대형택시 도입과 운영 활성화를 위한 정책지원 건의서를 대구시에 제출했다고 밝혔다. 대형택시 내부 사진=대구법인택시조합 제공여객자동차운수사업법 시행규칙 제9조는 택시를 경형·소형·중형·대형·모범형으로 구분하고 있으며, 대형택시는 배기량 2,000cc 이상에 승차정원 6~10인승 또는 13인승 이하 승합차로 규정돼 있다. 조합은 이 법적 정의에 부합하는 방식으로 대형택시 도입을 추진한다는 방침이다.

조합 측은 국제행사가 많은 대구의 지역 특성상 내외국인 이용객이 꾸준히 늘고 있어 관광 활성화에도 보탬이 될 것으로 내다봤다.

특히 신규 면허를 추가 발급하는 것이 아니라 13인승 이하 승합차를 대형택시로 전환하는 방식이어서, 택시 공급이 과도하게 늘어나는 부작용은 없을 것이라는 점을 강조했다.

조합은 대형택시가 단순한 새 수익원을 넘어, 다인승·대형 짐 운송이 필요한 관광객과 공항 이용객, 가족·단체, 고령자와 교통약자 등 기존 중형택시로는 채우지 못했던 이동 수요를 흡수할 수 있다고 설명했다.

교통·관광·복지 정책과 연계해 시민에게 폭넓은 이동 서비스를 제공하는 만큼, 공공성이 강한 교통서비스 확충 사업이 될 것이라는 게 조합의 판단이다.

대구법인택시조합은 최근 대형택시 도입과 운영 활성화를 위한 정책지원 건의서를 대구시에 제출했다고 밝혔다. 대형택시 짐칸 사진=대구법인택시조합 제공

이승훈 대구법인택시조합 이사장은 "전국 최하위권인 대구지역 택시가 다시 활력을 찾을 수 있도록 최선을 다하겠다"며 "내·외국인 모두가 대구에서 편리하게 택시를 이용할 수 있도록 대구시와 부서, 공항, 관광협회 등과 협력하며 서비스 질 개선에 힘쓰겠다"고 말했다.

이 이사장은 이어 "대형택시 도입은 단순히 차종을 바꾸는 것이 아니라, 중형택시 중심 영업구조에서 벗어나 관광, 공항, 단체 수송, 교통약자 등 새로운 운송 수요를 창출하고 침체된 대구지역 택시산업의 경쟁력을 되살리기 위한 시도"라고 강조했다.

대구가 전국에서 처음으로 대형택시 도입을 정착시킬 경우 시민 이동 편의는 물론 지역 관광산업과 경제 활성화에도 상당한 파급효과가 있을 것으로 전망된다.

한편 현재 대구지역 법인택시 중 대형 승합차와 고급택시는 각각 4대씩 운행되고 있으며, 개인택시의 경우는 40여 대가 운행 중인 것으로 파악됐다.