완성차 기업의 양산 계획에 맞춰 국내 부품기업이 핵심부품을 개발하고 정부가 자금을 대는 새로운 방식의 R&D 사업이 시작됐다.

세종시 정부청사 산업통상부 전경.  산업통상부(이하 산업부)는 27일 한국자동차연구원(충남 천안)에서 박동일 산업정책실장과 현대차·KG모빌리티·르노코리아 등 관계자가 참석한 가운데 '생태계 협력 R&D' 과제 협약식을 열었다.

이 사업은 부품기업이 기술개발에 성공하고도 완성차 납품 기회를 얻지 못해 사업화에 실패하는 이른바 '데스밸리'를 극복하기 위해 올해 신규로 도입됐다. 

과제 기획 단계부터 완성차와 부품기업이 함께 참여해 기술개발·실차 검증·양산까지 전 과정을 협업하는 방식이다.

정부는 3개 과제에 과제당 3년간 80억원, 총 240억원을 지원한다. 개발 부품은 2029~2030년 완성차 양산 라인에 즉시 투입하는 것을 목표로 한다.

과제별로는 현대차가 국내 부품기업과 대형 상용차용 하중 분산 액추에이터를 개발한다. 현재 전량 수입에 의존하는 부품으로, 2029년부터 트럭·버스에 적용할 계획이다. 

KG모빌리티는 다양한 차종에 적용 가능한 원통형 셀 기반 표준 배터리 시스템을 개발해 2030년 양산차에 탑재한다. 

르노코리아는 LPG 고압직접분사(LPDi) 방식 하이브리드 SUV용 핵심부품을 개발해 2029년 양산에 적용한다.

박동일 산업정책실장은 "미래차 전환 경쟁에서 생존하기 위해서는 개별 기업의 노력만으로는 한계가 있다"며 "정부·완성차·부품사가 함께 원팀이 돼 생태계 차원의 선제적 전환을 추진해야 하며 정부가 적극 뒷받침하겠다"고 말했다.