자율주행 화물차 상용화를 앞두고 화물운송업계가 정부·학계와 함께 정책 대응 방향을 논의했다. 

전국화물연합회가 지난달 30일 대전교통문화연수원에서 'KTA 화물운송시장 정책 세미나' 개회식을 열고 있다. (화물연합회)

전국화물자동차운송사업연합회(회장 최광식, 이하 화물연합회)는 지난달 30일 대전교통문화연수원에서 'KTA 화물운송시장 정책 세미나'를 개최했다. 전국 시·도협회 이사장 등 관계자 약 300명이 참석했다.

세미나는 두 세션으로 나뉘어 진행됐다. 첫 번째 세션에서는 국토교통부 자율주행정책과 조상우 사무관과 라이드플럭스 정하욱 부대표가 각각 정부 정책 방향과 자율주행 화물차 실증 현황을 발표했다. 

이어진 토론에는 카카오모빌리티 김태현 상무, 한국교통연구원 강경표 박사 등이 참여해 상용화에 따른 정책 과제를 논의했다.

두 번째 세션에서는 국토부 물류산업과 이두희 과장이 정부 정책 방향을 설명했다. 화물연합회 최진하 전무는 업계 현장 의견을 담은 6개 제도개선 과제를 제시했다. 

▲20대 미만 일반운송사업자의 일부양도 허용 ▲개인운송사업의 일반업종 편입 ▲위수탁차주 일부양도 제도 개선 ▲사업용 화물차 고속도로 통행료 지원 ▲안전운임제 운수사 운임 현실화 ▲전기화물차 제조사·업계 간 교류 활성화 등이다.

연합회는 이번 세미나에서 나온 정책 제안과 현장 의견을 종합해 정부와 지속 협의하는 한편, 화물운송산업 경쟁력 강화와 회원사 경영환경 개선을 위한 정책 활동도 확대할 계획이다.

최광식 화물연합회 회장은 "연합회는 앞으로도 현장의 목소리를 바탕으로 합리적인 제도개선 과제를 지속적으로 발굴하고, 정부 및 관계기관과 긴밀히 협력하여 화물운송산업이 국가 물류를 책임지는 핵심 산업으로 지속 성장할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.

자율주행 전환이 본격화하는 시점에 업계·정부·학계가 한자리에 모인 것은 드문 일이다. 이번 세미나에서 제시된 6개 제도개선 과제가 기술 전환 과정에서 발생할 수 있는 정책 공백을 줄이는 데 기여할 것으로 업계는 기대하고 있다.