장애인과 노약자 등 교통약자의 이동을 돕는 기술들이 한자리에 모였다.

'가치타요' 앱으로 호출하는 실시간 수요 대응 자율주행 버스. 오는 9월 경기도 화성시 남양읍에서 6대로 시범운행을 시작한다. (사진=교통일보)25일 오후 서울 삼성동 코엑스에서 열린 '2026 국토교통기술대전' 현장. 81개 기관이 참여한 409개 부스에는 부스마다 5~6명의 관람객이 몰려 제법 붐비는 분위기였다. 이 가운데 한국철도공사(코레일)와 국가철도공단, 국토교통부가 함께 꾸린 협업 부스에서는 교통약자 이동권 확대를 위한 기술들이 집중 소개됐다.

국토교통부 부스에서는 자율주행 기반의 교통약자 이동지원 서비스 두 가지가 눈길을 끌었다. 하나는 모바일 앱 '누리GO'로 예약하는 자율주행 차량 서비스다. 고령자·장애인·교통소외지역 주민을 대상으로 일반형 카니발 3대, 휠체어형 카니발 2대, 아이오닉5 5대를 투입한다. 화성시 남양읍 남양리 일대에서 오전 9시 30분부터 오후 4시까지 운영된다.

국토교통부 관계자는 "지방 소도시는 버스 회사의 적자가 심해 대중교통을 유지하기도 어려운 상황"이라며 "비포장 도로나 1·2차선 도로도 기술적으로 현재 문제없이 주행할 수 있다"고 말했다.

또 다른 서비스는 정해진 노선과 정류장 없이 앱으로 호출하는 '실시간 수요 대응 자율주행 버스'다. '가치타요' 앱으로 출발지와 목적지를 입력하면 레벨4 완전 자율주행 차량이 이동한다. 오는 9월 6대로 운행을 시작해 12월까지 최대 15대로 확대할 계획이며 서비스 지역은 경기도 화성시 남양읍이다.

다만 이 버스는 이동 중 다른 승객이 탑승을 원할 경우 기존 탑승자의 동의를 받아야 하는 구조다. 기자가 "탑승 동의 여부를 놓고 이용자 간 갈등이 생길 수 있다"고 지적하자 관계자는 "시범 지역 운행을 통해 더 나은 방향이 무엇인지 고민해 나가겠다"고 말했다.

관람객이 '2026 국토교통기술대전' 현장에서 저상광역버스에 직접 탑승해보고 있다. 계단 없이 낮은 턱으로 설계돼 휠체어 이용자·노약자·임산부도 쉽게 오를 수 있다. (사진=교통일보)국토교통부·한국교통안전공단(TS) 부스에서는 저상 좌석버스 표준모델도 함께 선보였다. 저상버스는 계단 없이 낮은 턱으로 설계돼 지체장애인·노약자·임산부가 오르내리기 쉬운 구조다. 

그동안 시내버스 중심으로 도입돼 왔지만 광역급행형·직행좌석형 등 장거리 좌석버스에는 자동차전용도로 주행 기준과 휠체어 탑승공간 확보 등 추가 검토가 필요해 별도 준비대상으로 관리돼 왔다.

현장 관계자는 "광역·좌석형 노선에서도 이용할 수 있는 표준모델을 마련했다"며 "2027년부터 시내 광역버스 대폐차 시 저상버스 전환을 의무화하는 방향으로 정책을 확대한다"고 말했다.

코레일이 새로 개발한 전동 휠체어 리프트. 탑승 경사도를 기존의 절반 이하로 낮추고 조이스틱 조작과 추락 방지 센서를 갖췄다. 다음 달 생산에 들어가 연말까지 전국 90여 대를 배치할 예정이다.(사진=교통일보)코레일 부스에서는 새로 개발한 전동 휠체어 리프트가 소개됐다. 기존 리프트는 경사가 가팔라 이용자와 취급자 모두 불편을 겪었고 승하차 지연으로 열차 운행에도 영향을 줬다. 

코레일 관계자는 "탑승 경사도를 기존의 절반 이하로 낮추고 고정형 승강판을 적용해 승하차 시간을 줄였다"고 설명했다. 

조이스틱 하나로 조작이 가능하고 승강장 추락 방지 센서와 장애물 인식 센서도 갖췄다. 좁은 승강장에서 자유롭게 이동할 수 있도록 메카노밀 기술도 적용했다. 다음 달 생산에 들어가 연말까지 전국 90여 대를 배치할 예정이다.

관계자는 "공익근무요원이 줄어드는 추세에서 여직원도 육체적 부담 없이 휠체어를 이동시킬 수 있다는 장점도 있다"고 덧붙였다.

국가철도공단이 개발한 역사 길안내 서비스 시연 장면. 스마트 글래스 착용 시 실제로 보이는 화면으로, 실제 통로 위로 파란색 경로와 남은 거리(39m)가 증강현실(AR)로 겹쳐 표시된다. (사진=교통일보) 국가철도공단 부스에서 가장 주목받은 것은 역사 길안내 스마트 글래스였다. 공단 관계자는 "3개 노선 이상이 교차하는 환승역에서는 외국인이나 언어 소통에 어려움이 있는 이용자들이 특히 길 찾기에 어려움을 겪는다"고 했다. 

기자가 직접 글래스를 착용하고 걸어보니 자동차 내비게이션처럼 분홍색·초록색 경로가 안경 안에 표시되며 목표 지점까지 남은 거리가 실시간으로 나타났다.

국가철도공단 관계자는 "이번 행사에서 가장 중점을 둔 기술"이라며 복잡한 환승역에서의 이용 편의를 높이기 위해 개발했다고 설명했다.

기자(오른쪽)가 국가철도공단 부스에서 스마트 글래스를 착용하고 역사 길안내 서비스를 직접 체험하고 있다.(사진=교통일보)