도심을 어지럽히던 화물차 불법주차를 줄이기 위해 정부가 고속도로 자투리땅에 눈을 돌렸다.

서부트럭터미널. 교통일보 자료사진 국토교통부는 고속도로 유휴부지를 활용해 화물차 공영차고지를 빠르게 조성하는 시범사업에 착수한다고 23일 밝혔다. 

이를 위해 이날 정부세종청사에서 '민·관·공 협업형 화물차 공영차고지 조성 시범사업' 업무협약을 맺는다.

협약식에는 국토부와 부지를 내놓는 한국도로공사, 차고지를 조성할 5개 지방정부가 참여한다. 부산광역시와 대전광역시, 경기 양주시, 경북 김천시, 경남 창녕군이 이름을 올렸다. 

편의시설을 맡는 화물복지재단과 홍보·운전자 지원을 담당할 민주노총 화물연대 등 모두 9개 기관·단체가 함께한다.

도심에서는 대형 화물차 불법주차로 인한 교통사고와 시민 불편이 끊이지 않았다. 국토부는 도로공사가 가진 고속도로 유휴부지를 써서 차고지를 더 빠르고 효율적으로 짓는 협업 모델을 새로 마련했다.

그동안 화물차 공영차고지를 늘려야 한다는 목소리는 컸지만 공급은 더뎠다. 차고지를 기피 시설로 보는 지역 민원에다 지방정부의 부지·예산 확보가 어려웠고, 인허가 절차도 복잡해 준공까지 통상 3~4년이 걸렸다.

이번 시범사업은 도심 외곽의 고속도로 유휴부지를 쓴다. 나들목(IC)과 분기점(JC), 요금소(TG) 구간과 부체도로 등이 대상이다. 주거지에서 떨어져 있어 불법주차 민원을 줄일 수 있고, 도로점용허가 같은 행정 절차만으로 착공할 수 있어 사업 기간이 1년 이내로 짧아진다.

특히 전체 차고지 조성비의 40%가량을 차지하는 부지 매입비를 아낄 수 있다. 그만큼 지방정부의 재정 부담도 가벼워진다. 국토부는 로드맵을 세워 고속도로 유휴부지에 화물차 주차면 473면을 확충해 나갈 계획이다.

심지영 국토교통부 물류정책관은 "이번 업무협약은 도심 내 화물차 불법주차 난제를 해결하기 위해 정부와 지방정부, 공공기관은 물론 화물연대와 화물복지재단까지 뜻을 모은 의미 있는 협력사례"라고 말했다.

이어 "올해 연말까지 시범사업의 효과를 면밀히 분석하고 다른 지방정부를 대상으로 설명회를 개최하여 전국 고속도로망을 중심으로 화물차 공영차고지를 신속하게 확대해 나가겠다"라고 밝혔다.