코로나19를 거치며 서울 지하철 심야 이용객이 전체 승객 감소폭의 3배에 달하는 23.7%나 줄어든 것으로 나타났다.

코로나19를 거치며 서울 지하철 심야 이용객이 전체 승객 감소폭의 3배에 달하는 23.7%나 줄어든 것으로 나타났다. 개찰구 자료사진 서울교통공사가 코로나19 전후 서울 지하철 이용 패턴을 분석한 결과, 2019년 평일 하루 평균 승차 인원은 약 547만 6천 명이었으나 2025년에는 약 506만 7천 명으로 7.5% 감소했다. 

그러나 같은 기간 심야시간대(24시 이후) 평일 승차 인원은 하루 평균 2만 516명에서 1만 5,653명으로 23.7% 줄어, 전체 감소율을 크게 웃돌았다.

심야 이용객이 많은 역은 여전히 주요 상권·문화시설 밀집 지역에 집중됐다. 2025년 평일 심야 승차 인원 상위역은 강남역(599명), 홍대입구역(590명), 잠실역(483명), 건대입구역(443명), 합정역(428명) 순이었다. 

다만 2019년 1위를 지킨 강남역은 당시 하루 평균 1,109명에서 599명으로 약 46% 급감해, 핵심 상권역에서도 심야 이동 수요가 뚜렷하게 쪼그라들었음을 보여줬다. 2019년 상위권이던 사당역과 신촌역은 2025년 5위권 밖으로 밀려났다.

코로나19 전/후 평일 승차 인원 변화 관련 참고 자료 (서울교통공사)

서울교통공사는 이 같은 변화를 코로나19 이후 달라진 시민 생활 방식과 연결지어 분석했다. 과거에는 회식·술자리·심야 모임처럼 야간에 집중된 이동 수요가 상당했지만, 최근에는 재택근무 확산과 조기 귀가 문화 정착으로 이동의 중심축이 일상 시간대로 이동했다는 설명이다.

여기에 젊은 세대를 중심으로 절주·금주를 지향하는 '소버 라이프(Sober Life)' 트렌드가 빠르게 퍼지면서 늦은 시간 음주·모임 문화 자체가 축소된 것도 심야 승차 감소를 이끈 사회적 배경으로 지목됐다.

서울교통공사는 앞으로도 시민 이동 수요와 생활 패턴 변화를 지속적으로 추적·분석해 시간대별 혼잡 관리와 맞춤형 수송 서비스 개선에 반영할 방침이다.

마해근 서울교통공사 영업본부장은 "코로나 이후 시민들의 이동 패턴이 보다 규칙적이고 일상 중심으로 재편되고 있다"며 "수송 수요 변화에 맞춰 운영 효율성과 안전을 함께 고려한 서비스를 지속적으로 강화해 나갈 계획이다"라고 말했다.

코로나19 전/후 평일 승차 인원 변화 관련 참고 자료 (서울교통공사)