서울시가 연말 각종 모임으로 늦은 시각 귀가하는 시민을 위해 12월 한 달간 택시 1천 대를 추가 투입하고 주요 버스노선 막차를 새벽 1시까지 늦추는 등 심야 특별 교통대책을 가동한다.

서울 강남역 근처 시내 도로에서 시민이 택시에 탑승하고 있다. (사진=교통일보 오승안 기자)서울시는 3일 연말 야간 이동 수요에 대응하기 위해 ‘연말 택시·버스 공급 확대 계획’을 마련해 이달부터 즉시 시행한다고 밝혔다. 시는 이번 대책을 통해 심야 시간대 시민의 빠르고 안전한 귀가를 지원한다는 방침이다.

시는 최근 택시 운행 대수가 전년보다 소폭 늘고, 물가와 경기 여건 등의 영향으로 극단적인 심야 택시 대란 가능성은 크지 않다고 판단했다. 

지난해 심야 영업 건수는 11월 4만6,160건에서 12월 5만838건으로 약 10.1% 증가했으며, 올해 11월 영업 건수는 4만5,054건으로 비슷한 흐름을 보이고 있다.

택시 운행 대수 역시 일평균 4만5,799대로 전년 대비 63대, 심야(22~02시) 기준 평균 2만3,423대로 318대 늘어난 것으로 집계됐다. 

시는 이런 추세를 고려해 작년과 비슷한 수준으로 목·금요일 심야 공급을 확대하고, 택시 업계와 협업해 추가 1천 대를 집중 투입하기로 했다.

우선 강남·종로 등 심야 승차 수요가 많은 4개 지점에 임시 택시승차대를 설치해 승객과 택시를 일대일로 매칭한다. 

임시 승차대는 강남역 쉐이크쉑 앞과 CGV 앞, 종로 젊음의 거리, 홍대입구역 9번 출구 일대에 마련되며, 12일과 18·19·24일 밤 11시30분부터 다음 날 새벽 1시까지 운영된다. 시와 택시업계 종사자로 구성된 ‘심야승차지원단’ 160여 명이 현장 질서 유지와 택시 유도에 나선다.

개인택시 업계는 목·금요일 심야 운행을 독려하고, 법인택시는 근무표를 조정해 야간 근무조를 우선 배치하는 방식으로 협조한다. 

여기에 우티·온다·타다·아이엠택시 등 플랫폼 업체도 참여해 심야 피크 시간대 운행 인센티브 지급, 호출 밀집 지역 안내, 차량 이동 유도 등으로 수요·공급 불균형 완화를 지원한다.

불법 영업행위에 대한 단속도 강화된다. 시는 이달 26일까지 매일 오후 3시부터 다음 날 새벽 1시까지 명동, 강남, 홍대, 종로, 건대입구, 동서울터미널, 용산·서울역 일대 등 15개 지점을 중심으로 승차거부·부당요금 등 위반 행위를 집중 점검한다.

버스도 연말 기간 공급을 늘린다. 시는 15일부터 31일까지(공휴일 제외) 월~토요일에 홍대입구, 강남역, 종로2가, 영등포, 신촌, 역삼, 여의도, 건대입구, 서울역, 명동, 구로역 등 11개 주요 지점을 지나는 87개 노선 1,931대의 막차 시간을 새벽 1시까지 연장 운행한다.

심야전용 시내버스 ‘올빼미버스’도 증차된다. 17일부터 31일까지 화~토요일에는 기존 차량에 28대를 더해 총 168대가 도심과 주거지를 잇는 심야 노선을 운행한다. 막차 연장 및 올빼미버스 운행 정보는 서울시 교통정보센터(TOPIS) 누리집과 ‘서울교통포털’ 앱에서 확인할 수 있다.

여장권 서울시 교통실장은 “연말 심야 시간대에 택시와 버스를 이용하는 시민의 불편이 최소화될 수 있도록 운수업계와 긴밀히 협력하겠다”며 “앞으로도 시민들이 더 빠르고 편안하게 이동할 수 있도록 교통 편의를 높이는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.

심야 시간 홍대 인근 정류장에서 시민들이 마을버스를 타고 귀가하고 있다. (사진=교통일보 오승안 기자)이번 대책은 연말에 국한된 단기 처방이지만, 심야 수요 분석에 기반해 택시·버스를 동시에 조정하고 플랫폼사까지 참여시키는 점에서 이전보다 한층 입체적인 시도다.

다만 강남·홍대 등 몇몇 밀집 지역을 중심으로 한 임시 승차대 운영만으로 상시적인 심야 이동 불편을 해소하기는 어렵기 때문에, 향후 상반기에는 심야 버스망과 택시 공급 구조를 함께 손보는 중장기 계획으로 이어질지가 관건이 될 전망이다.