현대차는 지난 10일 제주도 해비치 호텔에서 프리미엄 스포츠카 '제네시스 쿠페(Genesis Coupe)'의 보도발표회를 열고 13일부터 본격 시판에 들어간다.

'제네시스 쿠페'는 차량 본연의 철학인 주행 성능에 모든 역량을 집중한 스포츠카로 '제네시스'의 플랫폼에 최상의 동력 성능과 역동적인 디자인 감각을 더했다.

세계적인 고성능 스포츠카들이 채택하고 있는 후륜구동 방식을 적용해 54:46의 이상적인 전후 차량 중량 밸런스를 실현, 탁월한 가속발진 성능 및 조종 안정성을 확보했다.

'제네시스 쿠페'에 탑재된 V6 3.8 람다(λ) RS 엔진과 2.0 쎄타(θ) TCI엔진은 최적의 엔진성능을 위해 별도 설계 및 튜닝을 거쳐 ▲ 380 GT는 최대출력 303ps, 최대토크 36.8kg?m, 0→100km 도달시간 6.5초, ▲ 200 터보는 최대출력 210ps, 최대토크 30.5kg?m, 0→100km 도달시간 8.5초의 폭발적 파워로 거듭났다.

또 후륜구동형 프리미엄 스포츠카에 걸맞게 '제네시스 쿠페'에 신형 6단 수동변속기, 5단 자동변속기 및 6단 자동변속기를 적용했다.

특히 현대차가 독자개발한 후륜구동형 신형 6단 수동변속기는 간결하고 단단한 변속 감각을 살려 '제네시스 쿠페'만의 운전하는 재미를 극대화했다.

커브길에서 미끄러짐을 방지하는 차동제한장치(LSD : Limited Slip Differential)를 탑재해 탁월한 선회 구동 성능을 확보하고 미끄러운 노면에서의 구동력을 획기적으로 향상했다.

서스펜션에 있어서도 국내 최초로 모노튜브 쇽업소버를 적용해 탁월한 험로 주파 성능으로 선회 안정성을 구현하며 스포티한 핸들링 성능을 강화했다.

'제네시스 쿠페'는 대구경 19인치 하이퍼실버 휠로 다이나믹한 이미지를 부각하였을 뿐만 아니라, 국내 최초로 전후 타이어 폭을 이원화해 후륜구동의 주행안정감을 강화했다.

또한 브렘보(Brembo)사의 캘리퍼와 디스크, 브리지스톤(bridgestone)사의 포텐자(Potenza) 타이어, ZF사의 6단 자동변속기 등 세계 최고 브랜드의 전문 부품을 집약해 고성능 스포츠카로서의 완성도를 높였다.

이와 함께 숏오버항과 롱휠베이스의 볼륨감 넘치는 디자인에, 하향화된 후드 라인과 노치백 스타일로 매끈하면서도 역동적인 외관 이미지를 완성했다.

실내에도 운전하는 즐거움을 더하기 위해 스포츠 버켓시트를 적용하고, 후드 높이와 운전자의 힙포인트를 낮게 설계해 저운전 중심자세를 확보했다.

아울러 최상의 안전성을 보장하기 위해 전 트림에 네 바퀴를 각각 독립적으로 제어하는 최첨단 전자제어 시스템인 차체자세제어장치(VDC)를 전 트림에 기본으로 적용했다.

현대차는 타인과의 차별화로 정체성을 찾으려는 X-제너레이션(Generation)과 기존 스포츠 쿠페 수요층뿐만 아니라 중저가의 수입세단 및 고성능 차량에 대한 요구를 가진 전문직 종사자들을 '제네시스 쿠페'의 주요 타깃으로 삼았다.

현대차는 '제네시스 쿠페'의 성공적인 런칭을 위해 제네시스의 프리미엄 브랜드 이미지를 부각하면서 차별화된 동력 성능과 디자인으로 수요층 확대에 나설 계획이다.

이에 따라 '제네시스 쿠페' 고객에게는 제네시스와 같은 프리미어 멤버십이 적용돼 ▲ 일반부품 3년-6만km, 동력계통 5년-10만km의 무상보증기간 ▲ 5년간 5회 엔진오일 무료교환 서비스 ▲ 전용 콜센터 프리미어 라운지의 전담 상담원 서비스(080-707-8000) 등 고품격 서비스가 제공된다.

현대차는 '제네시스 쿠페'의 판매 목표를 2008년 2천500대, 본격적인 수출이 시작되는 2009년에는 내수 5천대와 수출 3만 5천대의 연간 4만대로 결정했다.

'제네시스 쿠페'는 ▲ 200 터보 모델에 D(Dynamic) / P(Performance) / R(Racing) ▲ 300 GT 모델에 P(Performance) / R(Racing) 총 5개 라인업으로, 세라믹 화이트, 블루 다이아몬드, 라임 그린, 수퍼 레드 등 9가지 색상의 바디컬러를 제공한다.

25개월의 연구 기간 동안 1천825억원이 투입된 '제네시스 쿠페'는 현대차의 고성능 이미지를 선도할 세계 최고 수준의 정통 스포츠카를 목표로 개발됐다.