서울 시내버스 통상임금 협상이 장기화되는 가운데, 서울시버스노동조합이 사측이 제시한 연봉 수치와 추가 부담액이 왜곡됐다며 공개 반박에 나섰다.

서울 용산구 버스노조 회관에 '임금인상 쟁취·채불임금 청산, 투쟁 없이 승리없다'는 내용의 현수막이 걸려 있다. (사진=교통일보 오승안 기자) 전국자동차노동조합연맹 서울시버스노동조합은 서울시와 버스운송사업조합이 통상임금 협상 과정에서 왜곡된 수치로 여론을 호도하고 있다고 11일 비판했다.

통상임금은 정기적·일률적으로 지급되는 임금으로, 연장·야간·휴일근로 수당 산정의 기준이 된다. 대법원은 지난해 정기상여금을 통상임금에 포함해야 한다고 확정 판결했다.

노조에 따르면 부산·창원·인천·대구 등 타 지자체 시내버스는 이미 대법원 판결에 따라 정기상여금을 통상임금에 반영하고 임금체계를 개편했다. 올해 5%대의 추가 임금 인상도 마쳤다. 반면 서울시와 버스운송사업조합은 판결 이행을 미루고 있다는 게 노조 측 주장이다.

노조는 사측이 제시한 연봉 수치도 문제 삼았다. 실제 22년 이상 근무한 9호봉 기사의 연간 총급여는 5554만 원이며, 세금과 4대 보험료 등을 공제하면 월 실수령액은 380만 원 수준이라고 밝혔다. 사측이 제시한 수치를 실현하려면 기본 근로시간 외에 월 66시간을 추가로 일해 총 325시간을 채워야 한다는 설명이다.

사측이 통상임금 협상의 연간 추가 부담액으로 제시한 5394억 원에 대해서도 노조는 이의를 제기했다. 해당 금액에는 정비·사무관리직 임금 조정(303억 원), 운전직 개근수당(214억 원), 고용보장 등 기타 요구(341.5억 원), 전 차량 풋블랙박스 설치(101.4억 원) 등 통상임금과 직접 관련 없는 항목이 포함됐다는 것이다.

사측은 파업 결의 자체에 우려를 나타냈다. 한대광 서울시버스운송사업조합 대외협력 상무는 본지 통화에서 "2024년 임금 협상, 2025년 단체교섭에 이어 세 번 연속 파업을 결의하는 것은 시민을 볼모로 삼는 것 아니냐"며 "추석 연휴를 앞두고 시민들이 어떻게 다니겠느냐"고 했다.

유재호 서울시버스노동조합 정책기획국장은 본지와 만나 "오는 16일 첫차 운행 이전까지 밤낮을 가리지 않고 하루 종일 협의할 의향이 있다"며 "서울시와 사측 관계자들은 협상 테이블로 나와달라"고 말했다. 이어 "추석 전에 합의가 이뤄져야 시민 불편도 막을 수 있다"고 덧붙였다.