운수종사자 고령화와 인력 부족, 수송 분담률 감소 등으로 고사 위기를 맞은 부산 법인택시업계의 서비스 질적 개선과 지속 가능한 운영 구조로 개선하려면 대중교통 환승 할인, 자율주행 택시 도입 등의 ‘택시 정책’이 요구된다는 주장이 나왔다.

부산경실련과 부산시의회가 공동 주최한 택시 서비스 제고 전략 정책토론회에서 참가자들이 토론을 벌이고 있다. 경실련 제공부산경제정의실천시민연합과 부산시의회 건설교통위원회는 15일 오후 2시 부산시의회 중회의실에서 ‘택시 서비스 제고 전략 정책토론회’를 개최했다.

이번 토론회는 지역 택시 서비스의 구조적 문제를 진단하고 시민 체감형 서비스 개선 방안을 모색하기 위해 마련됐다.

부산시택시조합 강동우 부이사장은 ‘부산 택시 현황 및 서비스 제고 방안’을 주제로 한 발제에서 “부산 택시 산업이 운수종사자 급감과 고령화, 수송 분담률 하락, 운송 원가 상승 등 구조적 위기에 직면해 있다”고 밝혔다.

그는 이어 “법인택시 면허 대수는 유지되고 있으나 실제 운행을 담당하는 종사자와 이용 실적은 감소하고 있어, 현행 제도만으로는 서비스 안정성을 답보하기 어렵다는 문제점이 있다”고 덧붙였다.

그러면서 “근로형태 다양화, 대중교통 환승 할인, 관광객 대상 택시 바우처 도입 등 시민 체감 서비스를 개선하고 업계의 지속 가능성을 동시에 높일 수 있는 대책이 필요하다”고 말했다.

부산연구원 이원규 선임연구원의 진행으로 이어진 지정 토론에서는 운수종사자 근무 환경 개선, 공공 재정지원의 실효성 제고, 자율주행·수요응답형 택시 등을 위기 극복 대안으로 제시됐다. 

구체적인 택시 정책 제안도 나왔다. 경성대 신강원(도시계획과) 교수는 “부산 택시 산업이 단기 침체를 넘어 구조적 전환기에 진입한 것”이라며 “법인택시와 개인택시의 구조적 차이를 반영한 차별화된 정책을 설계하고 자율주행 등 기술 변화를 포괄해야 한다”고 강조했다.

부산경실련 측은 “부산 택시는 고령자·교통약자·관광객의 이동권을 담당하는 중요한 역할을 수행해왔다”며 “앞으로도 택시 산업의 지속 가능한 발전을 위한 사회적 논의가 이어지고 시민들의 목소리가 정책에 반영될 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.