인천2호선 고양 연장 사업이 최근 김포·고양 정치권 발언을 계기로 다시 거론되고 있다. 인천 검단–김포–고양 일산을 잇는 구상이 예비타당성조사 단계에서 검토되면서, 서북부 생활권의 단절 문제가 반복적으로 소환되는 흐름이다.

인천2호선 고양 연장 예상 노선도. 인천 검단에서 김포를 거쳐 고양 일산까지 이어지는 서북부 광역교통축 구상이다. (자료=연합뉴스)

인천2호선 고양 연장 사업이 최근 김포·고양 지역 정치권 발언을 계기로 다시 거론되고 있다. 이 사업은 현재 인천 서구를 기점으로 운행 중인 인천도시철도 2호선을 김포를 거쳐 고양 일산 지역까지 북쪽으로 연장하는 구상이다. 새로운 절차 전환이 발생한 것은 아니지만, 사업이 출발 이후 어떤 경로를 거쳐 현재 단계에 이르렀는지 맥락 정리가 필요해졌다.

김주영 의원(더불어민주당, 김포시갑)은 21일 김포 ‘오퍼스 한강 스위첸’ 입주 예정자 총회에 참석해 서울지하철 5호선 김포 연장과 함께 ‘인천지하철 2호선 고양 연장’ 사업의 추진 배경과 진행 상황을 설명했다. 교통 여건을 둘러싼 질의가 이어진 자리에서, 해당 노선이 다시 언급된 것이다.

김포 오퍼스 한강 스위첸 일대는 한강을 사이에 두고 고양·일산 생활권과 맞닿아 있지만, 철도 이용은 김포 내부 노선에 의존하는 구조다. GTX-A와 인천2호선, 서울 지하철망이 인접해 보이지만, 실제 이동에서는 환승 동선과 접근성이 제한돼 생활권 간 연결이 자연스럽게 이어지지 않는다.

앞서 김 의원은 지난 8월 국토교통부 장관과의 면담 과정에서도 서울지하철 5호선과 함께 인천2호선 연장의 필요성을 언급하며 예비타당성조사 진행 상황을 공유한 바 있다. 최근 발언은 이 노선이 일회성 이슈가 아니라, 일정 기간 정책 논의 과정에서 반복적으로 다뤄져 왔음을 보여준다.

국회 차원의 공식 일정에서도 관련 언급이 나온 바 있다. 7월 2일 국회 소통관에서는 모경종 의원(인천 서구병)을 비롯해 박상혁(김포을), 김주영(김포갑), 이기헌(고양병), 김영환(고양정) 의원이 참석해 '인천2호선 김포–고양 연장' 노선의 예비타당성조사 통과를 촉구하는 기자회견을 열었다. 이들은 수도권 서부 교통난 해소와 정책적 필요성을 들어 예비타당성조사 통과를 촉구했다. 

김주영 더불어민주당 의원이 김포 ‘오퍼스 한강 스위첸’ 입주 예정자 총회에서 교통 현안에 대해 설명하고 있다. (사진=김주영 의원실)다만 이 기자회견은 예비타당성조사 결과가 확정됐음을 의미하지는 않는다. 공식 검증 절차가 진행 중인 사안을 두고, 정치권 차원의 문제 제기가 공개적으로 이뤄졌다는 점에서 현재 논의의 위치를 보여주는 장면이다.

고양 지역에서도 유사한 맥락의 발언이 이어졌다. 이기헌 의원은 12월 13일 사회관계망서비스(SNS)를 통해 서북부 지역의 교통 소외 문제를 언급하며 광역 교통축 보완의 필요성을 짚었다. 서북부 교통 구조 전반을 둘러싼 문제 제기 과정에서 인천2호선 고양 연장이 함께 언급됐다.

이 흐름은 지방의회 논의로도 이어졌다. 11월 19일 고양시의회 건설교통위원회 행정사무감사에서 김해련 고양시의원은 인천2호선 고양 연장이 예비타당성조사 단계에 머물러 있음을 언급하며, 해당 노선을 ‘서북부 지역을 연결하는 광역교통축’으로 보고 개별 연장이 아닌 서북부 지역 교통망 차원에서 어떻게 검토하고 있는지를 질의했다.

수도권 서북부 교통 구조와 관련해 고준호 한양대학교 도시대학원 교통계획 전공 교수는 24일 본지와의 통화에서 “수도권 서북부는 거리상으로는 하나의 생활권에 가깝지만, 철도와 대중교통의 연결성이 충분하지 않은 지역”이라며 “특히 한강을 기준으로 상·하부를 잇는 교통축이 제한적이다"고 설명했다.

이러한 구조적 한계는 지역사회 인식에서도 반복된다. 인천2호선 고양연장 추진 시민모임 관계자는 김포 지역의 교통 혼잡 상황을 언급하며 “인천2호선이 김포를 거쳐 고양으로 연결될 경우 GTX-A와의 연계 가능성 때문에 서북부 교통 대안 논의에서 빠지지 않고 거론된다”며 “이 같은 연결 구조가 지역사회에서 반복적으로 언급되는 배경”이라고 말했다.

현재 인천2호선 고양 연장은 2021년 제4차 국가철도망 구축계획 반영 이후 사전타당성조사를 거쳐, 2023년 예비타당성조사 대상 사업으로 선정된 상태다. 예비타당성조사 통과 이후에도 기본계획 수립과 실시설계, 착공 등 후속 절차가 남아 있어 결과는 아직 확정되지 않았다. 최근 이어진 정치권과 지역사회의 언급은, 이 노선이 결론의 문제가 아니라 여전히 검증과 논의의 과정에 놓여 있음을 보여준다.