서울시가 대각선횡단보도 설치 효과를 분석한 결과 교통사고가 줄고 보행 편의가 개선된 것으로 나타났다. 시는 이를 바탕으로 설치 지역을 서울 전역으로 확대하기로 했다.  

서울 영동초 인근 당산동아아파트 교차로에 설치된 대각선횡단보도. 보행자가 한 번의 신호로 대각선 이동이 가능한 구조다. (사진=서울시)

서울시는 한국도로교통공단 서울특별시지부와 2012~2023년 시내 대각선횡단보도 217개소를 대상으로 설치 전·후 교통사고와 보행 이동 환경 변화를 분석한 결과를 18일 발표했다. 시는 이번 분석을 통해 교차로 보행 안전과 이동 편의 개선 효과가 확인됐다고 밝혔다.

서울시에 따르면 대각선횡단보도 설치 후 교차로 전체 교통사고는 평균 18.4%(377.3건→308건) 감소했다. 차 대 사람 사고는 27.3%(99건→72건), 횡단 중 사고는 25.8%(66건→49건) 줄었다. 

특히 우회전 중 보행자 사고는 35.3%(17건→11건), 좌회전 중 보행자 사고는 44.8%(29건→16건)로 감소했다. 보행자보호의무위반 건수도 50%(34건→17건) 줄어든 것으로 집계됐다.

보행자 이동 편의도 개선됐다. 대각선으로 한 번에 건널 수 있게 되면서 보행 거리 평균은 32.5m에서 26.9m로 5.6m(17.2%) 짧아졌다. 

차량 정체 우려와 관련해서는 평균 통행속도가 18.2km/h에서 16.6km/h로 8.8% 감소한 것으로 나타났다. 대각선 길이가 짧을수록 속도 저하 폭이 작았으며, 길이가 40m를 초과한 구간에서 속도 감소가 상대적으로 크게 확인됐다.

시는 올해 송파초교 인근(송파구), 당산동아아파트 교차로(영등포구), 광진교남단사거리(강동구) 등 3곳의 설치를 완료했으며, 이달 말까지 제각말아파트교차로(은평구), 상봉역 3·4번 출구 앞(중랑구) 2곳을 추가로 준공할 예정이다. 대각선횡단보도가 적용된 교차로는 보행량이 많거나 동시 보행신호 운영 중인 곳이 우선 검토 대상이다.

서울시는 향후 관계기관과 협력해 교차로별 차량 정체 여부, 대각선 길이, 신호 운영, 보행 이동 거리 등을 종합적으로 검토해 설치를 확대한다는 방침이다. 

여장권 서울시 교통실장은 “대각선횡단보도는 보행자가 주인이 되는 교통문화의 출발점”이라며 “보행자 중심 교통체계로 꾸준히 전환해 시민의 안전과 편의를 높이겠다”고 말했다.