6월 지방선거를 앞두고 김포시장 선거에서 서울 지하철 5호선 조기 착공이 핵심 쟁점으로 떠올랐다. 재선에 나선 김병수 후보와 도전자 이기형 후보 모두 5호선 연장을 1순위 공약으로 내세웠지만, 같은 사업을 놓고 다른 평가와 처방을 제시하고 있다.

김병수 후보(왼쪽)와 이기형 후보(오른쪽)가 각각 유권자들과 인사를 나누고 있다. 김병수 국민의힘 후보는 지난달 30일 출마 선언에서 지난 3월 예비타당성조사(예타) 통과를 민선 8기 최대 성과로 내세웠다. 

'7색 무지개 교통혁명'이라는 이름 아래 5호선 조기 착공·3개 역 신설을 비롯해 GTX-D(서부광역급행철도), 서울 2·9호선 연장, 골드라인 배차 단축, 통진-강화 트램 도입 등 7개 노선 구상을 제시했다. 

김 후보는 "5호선 조기 착공과 빠른 개통을 위해서는 굳건한 의지와 단단한 힘이 있는 시장이 필요하다"고 했다.

이기형 더불어민주당 후보는 지난 3월 교통을 첫 번째 공약으로 발표하면서 현 시정을 정면으로 겨냥했다. 

이 후보는 "5호선 기본계획 수립, 실시설계, 재원 마련 등 수많은 절차가 남아 있다"며 예타 통과 이후 과정을 강조했다. 이재명 정부·국회·경기도와의 협력 구조를 통해 속도를 내겠다는 구상이다. 

그는 버스전용차로 확대, 급행버스 추가 투입, 학운산업단지 수요응답형 교통(DRT·이용자 요청에 따라 노선을 유동적으로 운행하는 방식) 도입 등 중·단기 대책도 함께 내놓았다.

15일 오전 출근 시간대 김포골드라인 전동차 안이 승객들로 가득 차 있다. (사진=교통일보)두 후보가 교통을 최우선 공약으로 내건 데는 골드라인의 현실이 있다. 출퇴근 최고 혼잡도는 199%로 철도안전관리체계 기술기준상 '심각' 단계(190% 이상)에 해당한다. 

본지 기자가 15일 오전 8시 직접 탑승한 결과, 사우역을 지나면서 2량 전동차가 꽉 들어찼다. 다음 역인 풍무·고촌에서는 열차에 오르지 못하는 시민들이 눈에 띄었다. 

골드라인을 이용하는 직장인 김모(29)씨는 서울에서 김포 방향 퇴근 시간대를 언급하며 "오후 9시가 넘어서도 김포공항역에 사람이 굉장히 많이 몰린다"고 했다. 

전문가는 예타 통과 이후 절차가 관건이라고 짚었다. 이환승 김포도시교통포럼 대표(교통안전공학박사)는 본지와의 통화에서 "기본계획과 실시계획을 병행하고, 설계와 착공을 동시에 진행하는 턴키 방식으로 해야 시간을 단축할 수 있다"고 했다. 

이어 "국토부가 주관하는 교통영향평가와 환경부가 주관하는 환경영향평가는 주관 부처가 다르기 때문에 동시에 진행할 수 있고, 그렇게 해야 시간을 더 벌 수 있다"고 했다. 

인천시와 김포시 간 노선 갈등에 대해 그는 "국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)의 중재안을 따라야 한다"며 "중재안의 흐름이 깨지면 지난번처럼 장기간 5호선이 진척되지 않을 수 있다"고 했다. 

또 "세 지자체가 신속하게 합의하고 경기도가 이를 이끌어 나가야 한다"며 "속도에 방점을 찍어야 조기착공의 가능성이 열릴 것"이라고 말했다.